Удаленный ремонт

Вал карданный на УАЗ (размер по заказу, max 1280 мм)

19 700 руб.
  • О товаре
  • Инструкции по установке
  • Видео
  • Отзывы
Вал карданный на УАЗ (размер по заказу). Максимально возможный для изготовления размер  - 1 280 мм.

Карданные валы автомобилей УАЗ отличаются друг от друга преимущественно своей длиной. Имеется возможность изготовления карданного вала по индивидуальным размерам (за исключением валов с заужением). Для заказа необходимо указать расстояние от фланца раздаточной коробки до фланца заднего и/или переднего мостов.

Автомобиль при этом должен стоять на колесах на ровной площадке или смотровой яме. Методика замера показана на фотографии. Как пример, если межфланцевое расстояние составляет 1 000 мм, то длина карданного вала в сжатом состоянии будет на 20 мм меньше, то есть 980 мм (этот размер будет написан на фланце изготовленного карданного вала). 

Внешний диаметр трубы 59 мм, стенка 2 мм.

Шлицевое соединение эвольвентного профиля с поверхностной закалкой зубьев твердостью не менее 55 единиц по Роквеллу. Рабочий ход 50 мм.  

Крестовина штатная УАЗовская размером 30*88 мм с внутренним стопором. Крестовины, в случае выхода из строя, заменяются в сборе, после замены крестовины потребуется дополнительная проверка на биение и балансировка. Гарантия на крестовины не распространяется. Для увеличения срока службы крестовин рекомендуется смазывать один раз в 10 000 километров пробега или после преодоления бродов. При добавлении смазки в пресс-масленки обратите внимание на гарантированное попадание свежей смазки во все 4 шипа крестовины.  

Готовый вал обрабатывается от коррозии и окрашивается. 

Периодическое обслуживание карданного вала через пресс-масленку один раз в 50 000 километров пробега.  

Гарантия 100 000 километров пробега.

Перед оформлением заказа настоятельно рекомендуем ознакомится со статьей "Что такое вибрация карданного вала и как с ней бороться?"

Учебное пособие можно скачать в виде отдельного файла:
- Установка и обслуживание карданного вала производства ООО СТО22

Установка и обслуживание карданного вала
По традиции каждое новое изделие мы сопровождаем видеоинструкцией. На этот раз ее появление затянулось и виной тому ситуация "когда в товарищах согласья нет". На пути создания карданного вала нам пришлось глубоко влезть в технические проблемы, которые может создать карданный вал, основной из них является вибрация. В ходе исследований выяснилось, что качественный карданный вал сам по себе не является панацеей от всех бед, необходим комплексный подход, включающий в себя тщательную диагностику сопрягаемых агрегатов. И вот тут-то наши мнения разделились. Часть выступала за детальный анализ всех возможных неисправностей и методики их устранения. Другая часть считала, что тем самым мы на смерть запугаем всех УАЗоводов и они дружной толпой сдадут свои пепелацы в металлолом и отправятся за покупкой кукурузеров. Например, по всем ГОСТам биение фланцев мостов и раздатки не должно превышать 0,04 мм. Каким образом добиться этого на наших машинах, честно говоря, мне не ведомо. О причинах некорректной работы мостов и раздаточной коробки можно написать не одну диссертацию. Уместить всю эту информацию в один учебно-методической фильм, наверное, можно, но это будет прямой конкурент реалити-шоу «Дом-2». Много раз, уткнувшись в массив информации останавливали съемки. После консультаций с нашими представителями, было принято решение придерживаться следующего алгоритма.

УАЗовод, после приобретения нашего изделия, не должен сразу бежать по магазинам в поисках необходимого мерительного инструмента. Его задача снять старый вал, очистить фланцы от грязи и заусенцев, тактильно проверить наличие люфтов в хвостовиках мостов и раздатки и привернуть новый вал. В 95% случаев этого будет достаточно и следующее обслуживание карданного вала потребуется примерно через 50 000 километров пробега. У небольшой части потребителей появится вибрация, которая будет устранена разворотом фланцев на 180 градусов. И только примерно один процент потребителей столкнётся с ситуацией, при которой потребуется тщательная проверка фланцев и других деталей трансмиссии на корректность работы. Источником вибрации в автомобиле может быть всё что угодно, начиная от кривых колёсных дисков и заканчивая разной массой поршней. Поэтому мы решили не заострять внимание на подобных проблемах, ограничившись указанием методики проверки фланцев мостов и РК. Понимаем, что вопросы всё равно будут возникать, но находить ответы на них — это тоже часть нашей каждодневной работы.
Видеопаспорт карданного вала ООО "СТО22"
Представляем небольшой видеопаспорт, в котором содержатся технические характеристики карданного вала собственного производства.
11.03.2022
Евгений Кинев
Все прсто. ОГОНЬ!!!КАЧЕСТВО НА УРА. РАНЬШЕ КАЗАЛОСЬ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НАХОДИТСЯ ПОД ВСЕМ ДНИЩЕМ СУДЯ ПО ЗВУКАМ ,ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КАРДАНА ДВИГАТЕЛЬ ТОЧНО СПЕРЕДИ. БУДУ БРАТЬ И ПЕРЕДНИЙ ТОЖЕ
Добрый день, Евгений!
Спасибо Вам за столь приятный отзыв о нашей продукции!

С уважением, Углова Алена.

27.11.2019
Вадим
Всем доброго дня. Вот откатал 25 тыс на   карданном валу. Заказывал по своим размерам под лифтованный патриот. До этого стояли прямые от АДСа черные и синий. Постоянно отслеживал драйв2 на информацию о выпуске ваших карданов. Последний синий отправил по гарантии заводу через 8 тыс. пробега. Вернулся на 3-х опорный старый кардан и заказал у Ваксойла. Почти месяц ждал заказ. Получил, установил... и был в шоке. Так тихо машина не ездила до этого. ни шума с раздатки, ни гула и 0 вибраций до 140 км/ч. Сейчас при таком пробеге люфтов не наблюдаю. Крестовины не закусывают. Меня устраивает это "массивный" надежный кардан. Спасибо за скидку при заказе.  Считаю что 100 тыс он должен отходить.
Здравствуйте, Вадим!
Спасибо Вам большое за отзыв о нашей продукции, ведь над созданием карданного вала мы трудились около пяти лет. Нам очень приятно, что эта работа не прошла зря.


С уважением, Углова Алёна.


Корзина