ШОПК усиленные кастор +5 (к-т 2 шт) для мостов Спайсер нехромированные

17 000 руб.

- + шт Купить

О товаре
Инструкции по установке
Видео
Отзывы

ШОПК усиленные кастор +5 (к-т 2 шт.) для мостов Спайсер нехромированные

Шаровые опоры поворотного кулака (ШОПК) усиленные с углом наклона оси шкворней (кастором) +5⁰ к стандартному. Предназначены для мостов "Спайсер" или гибридных мостов с поворотными кулаками "Спайсер" со штатной подвеской (без лифта). После установки величина кастора будет примерно 8⁰.

Внимание! Данные опоры идут нового образца, для них потребуются вкладыши или комплекты нового образца.

Стоимость указана за комплект (2 штуки) на мост.
Улучшают курсовую устойчивость автомобиля и возврат руля в нулевое положение.

Учебное пособие можно cкачать в виде отдельного файла:
- Кастор УАЗа. Изменение.
- Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ.

ШОПК усиленные кастор +5 для мостов Спайсер нехромированные

360°

Кастор УАЗа. Изменение

В фильме рассказывается о том, как улучшить курсовую устойчивость автомобиля УАЗ с помощью изменения продольного наклона оси шкворней (кастора).

Шкворня УАЗ - модернизация

В фильме показан порядок модернизации шкворневого узла УАЗ в гаражных условиях с применением минимального набора инструментов.

07.08.2019

Владимир Спирин
К сожалению угол развала меньше чем у штатных. На сколько не могу сказать. Не измерял. Но заметно на глаз. Нет видимой "птички". Из за этого, несмотря на увеличенный кастор и после положенной обкатки шкворней, всеравно приходится подруливать. Я бы сказал выдергивать колеса в нулевое положение. Получилось менее комфортно чем на штатных.
Качество выше всяких похвал! Идеальное! В целом я доволен покупкой. Штатные ШОПК у меня были "не круглые". Брак. Сальник уплотнялся только при колесах прямо. При повороте один край сальника заминало, а другой расслабляло и образовывалась щель. Здесь же идеальная поверхность и геометрия!

Добрый день, Владимир!
Спасибо за Ваш отзыв! Мы изготавливаем шаровые опоры согласно заводских требований КД и угол развала должен быть штатным. Если развал выходит за штатные показания, то неминуем повышенный износ резины. Пожалуйста, обязательно посетите стенд сход-развала и пришлите нам распечатку с результатами или фото экрана.
Возможно, при ремонте шкворневого узла были не выдержаны моменты регулировки, поэтому предварительно рекомендуем проверить данные параметры.

С уважением, Углова Алена.